菲亞特完購克萊斯勒 或助其趕上國產SUV末班車

　　新年伊始，菲亞特傳出重磅新聞。

　　據有關媒體報道，當地時間2014年1月1日，菲亞特集團已經同美國汽車工人聯合會(UAW)就收購克萊斯勒集團剩余股份一事達成協議。根據協議，菲亞特將出資43.5億美元收購UAW持有的克萊斯勒41.5%股份，收購完成后，菲亞特將完全持有克萊斯勒股權。

　　事實上，菲亞特早在2009年開始逐漸持有克萊斯勒股份。此前，菲亞特對克萊斯勒的持股比例為58.5%，雖然已是控股股東，但菲亞特一直都在尋求收購克萊斯勒余下41.5%股權的機會，意在使菲亞特成為世界第七大汽車制造商。如今，菲亞特首席執行官馬爾喬內四年來的夢想終于得以實現。

　　對此，記者致電菲亞特相關人士，對方因為正在休假沒有給記者回復。而廣汽菲亞特執行副總王秋景對《證券日報》記者表示，自己也是從網上看到此信息。

　　意在加大美國市場占有率

　　在汽車行業知名分析師張志勇看來，菲亞特收購克萊斯勒后，可以利用克萊斯勒在美國的渠道，將其產品輸送到美國，擴大菲亞特在美國市場的占有率，這是此次收購最重要的目的。

　　菲亞特、克萊斯勒有個共同的特點就是根源于本地市場，前者主要是意大利和歐洲市場，后者主要是北美市場，在其他市場占有率都比較低。被菲亞特收購后，克萊斯勒的發展重點仍會在北美市場，而菲亞特則可以進一步開拓北美市場。

　　根據協議，菲亞特將出資43.5億美元收購UAW持有的克萊斯勒股份。UAW旗下的一家退休醫療信托基金自愿員工受益協會(VEBA)持有克萊斯勒集團主要股份。菲亞特和克萊斯勒將通過一項由克萊斯勒集團向其成員發起的可支付特別股息(SpecialDistributionPayable)的方式完成對這部分股權的融資。此項交易在2014年1月20日完成，總的支付金額為19億美元外加17.5億美元的第二期現金支付。除此之外，克萊斯勒還將向UAW旗下信托支付7億美元的資金，分四年以相同的資金償付。首批款項將在交易完成時支付。

　　由于菲亞特深陷現金困境，克萊斯勒將承受并購帶來的絕大多數成本。作為協議的部分內容，UAW同意繼續對菲亞特提供支持，旨在幫助扭轉該車企如今的業績頹勢，進而幫助菲亞特-克萊斯勒集團打造一個全球性的頂級車企。

　　為了獲得這部分股權，菲亞特已經同UAW進行了長達數年的談判。在一份致全球員工的信息中，菲亞特董事長約翰·埃爾坎(JohnElkann)和首席執行官馬爾喬內稱，無論是對于菲亞特還是克萊斯勒而言，這都是“歷史性的一天”。

　　約翰·埃爾坎和馬爾喬內在這份電子郵件信息中表示：“在歷經這樣長期的磋商后，我們終于達成了相關協議，實現了對克萊斯勒100%的持股。”在另外一份致媒體的聲明中，約翰·埃爾坎表達了對職員的滿意之情。他表示：“我一直都憧憬著這一天的到來。”

　　不過，據悉，盡管菲亞特和克萊斯勒的管理層已經實現了并購整合，兩家企業的財務依然相互獨立。