豐田發(fā)布無人駕駛汽車計(jì)劃 將2015年推出

　　10月14日消息，據(jù)csmonitor網(wǎng)站報(bào)道，豐田日前宣布，其計(jì)劃在2015年前后推出無人駕駛汽車。

　　日產(chǎn)和梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在2020年推出無人駕駛汽車。而另一家電動車新秀特斯拉(Tesla)推出無人駕駛汽車的時間可能會比日產(chǎn)和梅賽德斯-奔馳提前幾年。還有消息稱，谷歌也會推出自己的無人駕駛汽車。

　　不過豐田的這一技術(shù)不會使汽車完全自動化。這些無人駕駛汽車將配備“下一代先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)”，也被稱為“自動高速公路駕駛輔助系統(tǒng)”(Automated Highway Driving Assist，以下簡稱AHDA)。和現(xiàn)有的自動駕駛技術(shù)不同， AHDA將主要用于高速公路。

　　AHDA有兩個主要功能。一個是車道追蹤控制，這和傳統(tǒng)的車道輔助系統(tǒng)類似。然而當(dāng)司機(jī)偏離車道時，它不是簡單地拉響警報(bào)，而是利用傳統(tǒng)的傳感器，比如雷達(dá)和攝像頭，幫助駕駛者處理轉(zhuǎn)向問題，從而在正確的車道上行駛。豐田公司表示，“這個系統(tǒng)能夠調(diào)整汽車行駛的方向，在必要時甚至能自動控制方向盤和剎車以保證汽車在最優(yōu)路線中行進(jìn)。”

　　AHDA的另一大功能更為強(qiáng)大：協(xié)作自適應(yīng)巡航控制。和車道追蹤控制一樣，協(xié)作自適應(yīng)巡航控制沿用了現(xiàn)有的安全技術(shù)，同時對其進(jìn)行了大幅度的革新。

　　大多數(shù)協(xié)作自適應(yīng)巡航控制都通過多個攝像頭和其他多個傳感器來對前方車輛是否減速做出反應(yīng)。協(xié)作自適應(yīng)巡航控制能夠通過車與車的通信使多輛汽車在行進(jìn)中正確行駛。豐田表示，豐田汽車上采用的車與車通信的收發(fā)器其數(shù)據(jù)傳輸頻段為700MHz。

　　換句話說，協(xié)作自適應(yīng)巡航控制不僅能夠采用傳統(tǒng)的自適應(yīng)巡航控制功能，它還能向后方的汽車發(fā)送車輛行駛速度數(shù)據(jù)。如果說所有的車輛都配有協(xié)作自適應(yīng)巡航控制(或其他一些兼容的系統(tǒng))，在不需要駕駛員指令的情況下，車輛就能夠自動加速或減速，而不需要駕駛?cè)藖聿僮鳌?/p>

　　沃爾沃已經(jīng)在其備受矚目的汽車公路安全道路訓(xùn)練環(huán)境項(xiàng)目(Safe Road Trains for the Environment,簡稱SARTRE)中使用了類似的技術(shù)。

　　(責(zé)任編輯：車仔)