兩者兼得 MSN試駕2014款PanameraS加長版

　　我想選在佛山這個“武術之鄉”舉辦試駕活動，保時捷一定對Panamera (詳情圖片報價)的“下盤功夫”充滿信心，而小編我也迫不及待的想與之切磋切磋。在短暫的過招之后，PanameraS Executive給我感受讓我覺得它是一款上得賽道下的街道的綜合型選手。

　　2014款Panamera的動力分配情況為：Panamera和Panamera 4搭載了低功率版的3.0L雙渦輪增壓V6發動機，Panamera S Executive和Panamera 4S Executive搭載了高功率的3.0L雙渦輪增壓發動機，Panamera GTS搭載了4.8L的V8自然吸氣引擎，而性能最強的Panamera Turbo Executive則搭載了4.8L的V8雙渦輪增壓發動機，此外Panamera S E-hybrid Tiptronic S使用了由3.0L V6機械增壓發動機和電動機組成的一套插電式混合動力系統。籠統的介紹到此為止，接下來我們來談談這款車型的直觀感受。

　　除了Panamera S E-hybrid混動車型外全車系均匹配了7速的PDK雙離合變速箱，而Panamera S E-hybrid則選用了一款8速自動變速箱。

　　換裝了全新的3.0T雙渦輪發動機后，PanameraS也似乎被賦予更年輕的活力，從數據上看這款3.0T V6引擎的最大功率輸出和最大扭矩輸出均比4.8L自然吸V8氣發動機提升了15kW和20Nm。1750rpm-5000rpm的峰值扭矩輸出范圍也促使PanameraS的提速變得更加積極。

　　通過短暫的試駕體驗，PanameraS Executive的給我的感覺并不像911跑車那樣靈敏，保時捷打造的這款行政座駕已經在原有的基礎之上進行了適當的改造，在激情的試駕中加入了乘坐者的舒適感受。因此PanameraS Executive的駕駛風格更像是擁有性能根基的商務車，可以在日常中保證前后排乘客的良好乘坐環境，同時又可以滿足偶爾想要點燃熱情宣泄一把的要求。