斯巴魯在美銷量飆升 在華生產也是關鍵

　　鳳凰汽車訊據海外媒體14日報道。日本各汽車公司都因為日元升值狀況改善而帶來出口核算的改善效果，以及業績不斷恢復而歡欣雀躍。其中，恢復狀況最好的可以算是以

　　斯巴魯品牌著名的富士重工業。由于斯巴魯在美國的銷售狀況非常樂觀，再加上出口核算有所改善，所以其在2013年4月到6月的營業利潤率為12.7%。這一數值超過了

　　豐田的10.6%，位居日本國內8大汽車公司之首。吉永泰之社長對于銷售狀況良好的美國市場預言道，“今年能賣出50萬輛(12年度為35,7600輛)。”但是在中國實現國產化一事也顯得特別關鍵。

　　2013款斯巴魯力獅

　　斯巴魯在美國已經提前完成目標

　　7月，斯巴魯在美國的銷量為3, 599 4輛，創造了歷史新高。同比增長43%，這種同比大幅度增長已經連續了20個月。

　　今年的計劃銷量同比增加了7.6%，為38,4900輛。而這已經比去年5月重新制定的中長期經營計劃的最終年度(15年度)的計劃銷量38萬輛要高。因此可以確切的說，斯巴魯已經提前完成了目標。而本年度，預計有一半的銷量都將在美國市場實現。支撐著如此樂觀的銷售狀況的是斯巴魯的商品競爭力和技術。

　　2014款斯巴魯森林人美版

　　09年，其主推車型

　　力獅全面改款。改款力獅和翼豹、 森林人這三款主推車型替換為適合美國市場的尺寸，并投入到市場中。此外，斯巴魯獨自開發的低重心的水平對置發動機、AWD四輪驅動和防碰撞系統也非常受歡迎。今后，斯巴魯將增強美國印第安納州工廠的生產能力，到16年年末為止，該工廠的生產規模將從每年27萬輛提升至40萬輛。按照這種勢頭經營的話，今年銷售勢必會達到50萬輛。

　　但是，這并不是說斯巴魯的所有經營將完全依靠美國市場。他表示，“50萬輛是個峰值，斯巴魯不會在定制更高的銷量目標。”而為了年銷量能達到50萬輛以上，就必須同時開展小型車的數量戰。這是因為“在靠數量決勝負的世界，規模較小的斯巴魯會打敗仗。”

　　此外，吉永社長還表示，“斯巴魯的存在意義就在于和別的公司做不同的事情。所以，斯巴魯不生產輕型汽車和小型汽車。原則上不會去新興國家(除去中國和俄國)。并且只在美國賣高價車。只要我們能夠盡人事，便可取勝。”

　　實現中國現地生產對斯巴魯異常重要

　　斯巴魯今后所面臨的課題是實現在中國的現地生產。2年前，斯巴魯便計劃在中國現地生產，但是中國政府到現在都沒允許此事。 SUV為主流的斯巴魯只能在接受小眾的巨大市場才能生存下去。在這種意義上，中國是非常重要的。為此，斯巴魯將會在美國印第安納州工廠的增產準備結束后，派人員到中國作為中國生產的重要人員做工作。

　　但是，富士重工和豐田是資本合作關系。雖然中國政府以“集團內只要有一家公司進入中國市場就可以了。”為由，不允許斯巴魯進入中國生產。但對于富士重工來說，進軍中國無疑是擺脫目前過分依賴美國市場的關鍵。這也將成為考驗吉永社長能力的關鍵。