政府采購明確油耗 新能源汽車或現利好

　　近日，國務院發布的《關于加快發展節能環保產業的意見》指出，政府普通公務用車要優先采購1.8升(含)以下燃油經濟性達到要求的小排量汽車和新能源汽車，擇優選用純電動汽車。

　　“政府加強純電動汽車的采購量意義重大，不僅能夠有效推廣綠色出行的概念，還能有效帶動新能源汽車行業的快速發展。”中投顧問新能源汽車行業研究員蕭函認為，普通公務車的消費需求較為穩定，采購程序日益公開化、透明化，并有向新能源汽車靠攏的趨勢，一般企業在公務車領域將很難賺到太大利潤。

　　據相關統計，截至今年上半年，在一系列的政策支持下，我國新能源汽車產銷比上年同期有較快增長。新能源汽車銷售達到5889輛，比上年同期增長42.7%，其中純電動汽車為5114輛，插電式混合動力達到775輛。但這其中主要的數量來自政府直接補貼的混合動力城市公交，對新能源政府公務車的采購，介于目前較高的補貼后價格，有效的穩定產品性能并降低成本才是企業需要解決的實際問題。

　　雖然我國在促進新能源汽車發展方面下了很大功夫，但是我國新能源汽車的發展仍然面臨著一些問題。長城證券投資顧問杜明指出，國家補貼政策落實不到位、充電站等配套設施建設落后、相關企業研發能力不足等因素制約了新能源汽車行業的快速發展。此外，行業內一些技術含量低、生產工藝簡單的企業存在產能過剩的情況。

　　與此同時，電車匯聯合創始人Jsutin–J表示：“政府政策頒布的同時，新能源汽車的成本、售價、穩定性，以及必備的充換電基礎設施必須配合實施才能見效。但毋庸置疑的是，一旦新能源汽車在部分地方政府的采購系統放開，將對國內新能源汽車及相關領域起到舉足輕重的推廣作用。

　　針對上述問題，《意見》提出加快實施節能與新能源汽車技術創新工程，大力加強動力電池技術創新，重點解決動力電池系統安全性、可靠性和輕量化問題，加強驅動電機及核心材料、電控等關鍵零部件研發和產業化，加快完善配套產業和充電設施，示范推廣純電動汽車和插電式混合動力汽車、空氣動力車輛等。

　　對于我國汽車行業在新能源汽車方面所遇到的問題，蕭函指出，新能源汽車的概念很好，國家有關部門、地方政府都給予了大力支持，但多個示范工程都以失敗而告終。在配套設施、消費觀念、補貼政策、銷售價格等方面沒有取得突破前，新能源汽車的推廣普及都將受到極大限制。

　　(責任編輯：車仔)