特斯拉風暴來襲 中國充電站規模將逐年翻倍

　　近兩日，炙手可熱的明星新能源汽車公司特斯拉股價遭遇劇烈震蕩，先是前一日突然大跌14%，昨日又大漲10.27%，收于120.25美元。研究機構Dougherty將特斯拉目標價由90美元大幅調升至200美元，甚至表示在最佳的情況下其股價能沖上300美元。

　　國內市場，今年來新能源汽車相關上市公司走勢強勁，以比亞迪為龍頭，幾乎呈現復制特斯拉步伐之勢。不過，新能源汽車概念狂歡之后，國內新能源車市場仍然是一片處女地。

　　“建充電站去”，業界的呼聲更為強烈，畢竟沒有“加油站”的新能源車市場只能是停留在概念階段。

　　再看下特斯拉的腳印：今年5月29日，特斯拉公司宣布要在美國建設超級充電站網絡計劃，令公司股價首次突破了100美元大關。

　　沿著特斯拉的步伐，我們也需要一個中國版的建設超級充電站網絡計劃。

　　據賽迪經智等機構測算，未來3年新能源汽車充電設備發展速度將明顯加快，充電站新增數量將逐年翻倍。相關供應商預計，未來3-5年，新能源汽車充電配套市場規模將達到70億元。預計到2013-2017年間，國內充換電站新建數量將逐年翻倍增長。

　　開始總是顯得粗陋。

　　在烈日之下，上證報記者通過調查相關充電站和車主了解到，即便最早投入精力參與新能源汽車試點的上海，目前公共充電配套設施較少且位置偏僻，難以保障電動車正常行駛需求，令電動車發展仍停留在概念階段。

　　這一情形或許很快會有所改觀。7月12日，國務院常務會議要求政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，改變了過去數年先從家庭用車開始推廣的思路。業內專家表示，新的推廣模式更有利于充電設備完成基礎布局。

　　發展現狀

　　充電配套設施發展緩慢成瓶頸

　　新能源汽車發展緩慢的因素有很多，充電配套設施不到位是最大的一只攔路虎

　　7月12日召開的國務院常務會議再度提出，要加強新能源汽車推廣力度。

　　數年來，盡管新能源汽車發展頻頻獲得從國務院到地方各類政策優待，卻遲遲得不到市場認可。

　　據工信部裝備工業汽車處處長錢明華透露，今年上半年新能源汽車產銷量達16381輛，有快速增長趨勢。不過，相比《節能與新能源汽車發展規劃》提出的“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛”的目標仍有非常大的差距。

　　汽車行業人士表示，新能源汽車發展緩慢的因素有很多，充電配套設施不到位是最大的一只攔路虎。

　　近日，上證報記者走訪了位于上海華石路88號的國內首個新能源車充電示范站，這是上海唯一一個真正位于市區范圍的充電站，具備充電和換電功能。然而，充電站門口鋁合金柵欄門緊閉，不對公眾開放。在充電站一旁的人行道還豎著4臺臨時充電機。根據2010年充電站通過驗收時的新聞報道，這4個充電機可以為過路私人電動車提供充電服務。