煥發(fā)第二春 試駕東風(fēng)悅達起亞新獅跑

　　網(wǎng)通社2013年6月8日報道城市SUV對于國內(nèi)消費者來說并不陌生，本田CR-V、大眾途觀等經(jīng)典車型的持續(xù)熱銷和福特翼虎等新車型的異軍突起都讓人津津樂道，不過在這火熱的背景下，較早進入中國市場的城市SUV-獅跑卻漸漸淡出了人們的視野。6月8日，經(jīng)過改款的東風(fēng)悅達起亞新獅跑再度起航，那么這款車做出了哪些改變呢？下面就讓我們一同來了解一下這款煥發(fā)第二春的老朋友。

　　東風(fēng)悅達起亞此次推出的新獅跑依然只有一款2.0L發(fā)動機，最大功率為142馬力，最大扭矩為184牛米，這與老款車型相比沒有明顯的差別。此次筆者試駕的是新獅跑頂配車型。在起步時這臺引擎的動力輸出還算平順，隨著腳下力度的加大時就會有種向前竄的感覺，不過當(dāng)你繼續(xù)加油動力就會逐漸平緩。隨著油門深度越來越大，發(fā)動機噪音也跟著攀升，但是提速的感覺卻不是很明顯。

　　作為都市SUV，東風(fēng)悅達起亞新獅跑的車內(nèi)靜音效果表現(xiàn)一般，特別是高速行駛時發(fā)動機的噪音和風(fēng)噪聲傳遞到車廂內(nèi)較大。在山路行駛時，獅跑的前后都采用獨立懸掛，行駛在顛簸路面行駛時出色的懸掛調(diào)教和扎實的車身對于路面的信息過濾比較的到位，傳遞到座椅下和方向盤上的震動較小。

　　出于成本的考慮，東風(fēng)悅達起亞新獅跑依然采用4速手自一體變速器，不過由于與發(fā)動機匹配的比較默契，它使得動力的輸出更加的順暢，也在最大的程度上減少了換擋過程中帶來的頓挫感和沖擊感，提升了整車的舒適性。在操控性方面，新獅跑的方向盤握感比較舒適，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的調(diào)節(jié)也比較到位，回中力也還算清晰而迅速。整個試駕過程經(jīng)歷了顛簸的山路、國道和高速公路等多個路段，東風(fēng)悅達起亞新獅跑的舒適性還是不錯的、出色的視覺和比較扎實的底盤、懸掛都給人留下了深刻的印象。