一季度銷量增速銳減80% 豪車如何自救？

　　 一季度，中國豪華車市場增幅大減，同比下降80%

　　 @華西都市報：

　　 公務車使用和控奢等舉措開始顯效，豪車風光不再。今年一季度，在銷量大減8成的同時，豪車網點卻在持續擴張。市場“僧多粥少”，競爭日益白熱化，好日子不再的豪車廠家紛紛開始了自救。

　　 今年一季度，中國豪華車市場增幅僅有8.34%，同比下降80%。業內人士認為，公務用車使用和嚴控奢侈消費等舉措對豪車消費產生了較大影響。豪車銷量在減速，渠道則仍然大踩油門——各個車企渠道與網點進一步擴張。一減一增之間，豪車困境凸顯，好日子已經過去，必然面臨“僧多粥少”局面。因此，豪車車企開啟了自救之路——入門車型持續下探、服務品牌推廣提速、網點下沉范圍更廣，經銷商也更為重視售后及二手車業務。

　　 自救關鍵詞▼

　　 車型下探

　　 入門豪車頻出

　　 降門檻擴銷量

　　 國產奧迪A3預售22萬、沃爾沃V40指導價23.97萬起、寶馬1系21.78萬起、奔馳A級22萬起……在銷售增幅下降的背景下，豪門紛紛端出“低價盛宴”，僅僅是指導價就讓人心動不已，何況據了解，個別車型的終端售價曾一度放低至20萬以下。

　　 價格下探，有效提升了豪車的人氣。某中高級車銷售顧問王小姐坦言，“以前20多萬元可能會首選雅閣、凱美瑞等車型，但隨著豪車品牌將20萬元左右的入門級車大量引入國內，品牌效應使消費者紛紛把眼光投向了此類車型，因此，豪華車入門級車型目前在市場上很受消費者青睞。”

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　　 售后服務

　　 提升服務品牌

　　 重心轉向售后

　　 隨著豪車品牌的急速擴張，市場競爭也日趨白熱化。因此，各大品牌的競爭重心已開始向售后轉移。各個車企的服務品牌推進提速：去年，奧迪推出了“卓越服務”；奔馳塑造“修養之道一脈相承My Service”；雷克薩斯則針對混合動力車型推出6年或15萬公里免費保養周期等服務。據了解，捷豹路虎經銷商將在年中啟動大規模售后服務行動。而早在去年，捷豹路虎就已提出了“專享”服務形式。

　　 同時，各個終端4S店在售后方面的“客戶轉介紹”、“服務優惠”、“售后帶售前”等項目也紛紛上馬，以期在激烈的競爭中，獲得更多的基盤客戶，得到穩定持續的發展。

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　　 二手車

　　 發展二手車業務

　　 擴大利潤增長點

　　 除了售后服務，日漸熱門的二手車也成為豪車重點投入的領域。隨著四川惠通陸華捷豹路虎“西部首家”廠家認證二手車置換店于今年初正式成立，成都的豪華車二手車業務進入了高速發展時期。目前，幾乎所有豪華車品牌都已涉足二手車，無論將其定義為衍生服務鏈還是利潤增值點，二手車業務已是豪華車在“自救之路”上必走的一程。

　　 奧迪品薦二手車、寶馬尊選二手車、奔馳星睿二手車……每個品牌服務流程不盡相同，但都不減豪華品牌的服務品質。

　　 顯然，在如今“僧多粥少”的大環境下，二手車是有效促進新車銷量的業務服務鏈，且二手車金融、保險、售后業務更是豪華車經銷商獲取利潤的有力板塊。業內人士分析：隨著經濟的發展，消費者換車周期大大縮短，二手車交易將大幅增加，二手車業務運營成熟的企業與品牌將獲得更為寬泛的利潤與持久的發展。

　　 華西都市報記者陳瑤陳薇宇