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    利潤(rùn)像把殺豬刀,多連桿A級(jí)車情何以堪?

    www.527704.com來源:車訊網(wǎng)2013-04-05 13:07我來說兩句

     

       可見,一款車要真正取悅于消費(fèi)者,除了提供更實(shí)惠的售價(jià)外,還得確保操控性等技術(shù)品質(zhì)。四連桿等獨(dú)立懸架,雖然提高了造車成本,也部分制約了車子的節(jié)能減排性。但四連桿等獨(dú)立懸架,所帶來的駕駛樂意,尤其是運(yùn)動(dòng)感,完全不是扭力梁式非獨(dú)立懸架所能企及的。

       多數(shù)消費(fèi)者不是賽車手,我們對(duì)技術(shù)的享用,很大程度上是產(chǎn)品賦予的。注定了多連桿懸架的賣點(diǎn),絕非非獨(dú)立懸架所能替代的。

       為更好滿足消費(fèi)者要求,我們可以采購(gòu)成本更高的剛強(qiáng)度鋼板、鋁制發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)車子更優(yōu)的輕量化與節(jié)能減排。一旦我們突破了四連桿等獨(dú)立懸架的用材瓶頸,其既能確保操控性,又能實(shí)現(xiàn)較好的節(jié)能減排,還能相對(duì)控制成本增幅,相信屆時(shí)的四連桿等獨(dú)立車型,也有回馬一槍,最有可能被挑落馬下的,自然是目前對(duì)多連桿等技術(shù)研發(fā),不太上心的車企。

       大眾在華不斷簡(jiǎn)配,但其MQB平臺(tái)不僅可以配套扭力梁式非獨(dú)立懸架,還可以配套四連桿式等獨(dú)立后懸架。難道大眾都給自己留好后路了?

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    標(biāo)簽:連桿式 消費(fèi)者 成本控制
    責(zé)任編輯:杜思思杜思思
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