3月上演車企召回連續劇　多款車密集召回

　　每年的3·15消費者權益保護日前后，汽車質量問題都會成為消費者關注的焦點。3月份還沒過完，就已經有九家車企因為質量問題宣布召回。這其中不乏大眾、通用這樣的汽車巨頭，也有長安、江淮等自主品牌。不僅汽車召回密集，有關汽車投訴的案例也越來越多。

　　　眾多車型密集召回

　　3月，各大車企可謂掀起了“召回潮”。

　　記者從中國汽車召回網了解到，在3·15前夕就有4家車企主動召回。既有自主品牌東風、長安，也有進口車型雷諾、保時捷。其中，長安汽車因為曲軸箱通風系統管路設計不合理，召回12492輛長安CS35，受到廣泛關注。

　　就在3·15當天，豐田汽車召回部分進口FJ酷路澤汽車。召回原因為，其后車門上的前排正副駕駛席安全帶卷收器固定部位因設計時強度考慮不足，長期反復用力關門時，可能會產生疲勞裂痕，嚴重時會造成安全帶卷收器從車門上脫落，這次召回共涉及4400輛。

　　隨后，國家質檢總局在3月16日發布通知，要求大眾公司就DSG變速器動力中斷故障問題實施召回。與大眾一同被央視3·15晚會曝光的江淮汽車，也迅速向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自3月30日起，召回2008年11月15日至2011年12月31日生產的同悅轎車，涉及數量117072輛。

　　3月18日，東南汽車和上海通用也宣布了召回計劃。

　　其中，東南汽車決定從3月20日起，召回2012年9月6日至2013年1月11日期間生產的部分V5菱致汽車，涉及數量6335輛。召回范圍內部分車輛方向機在生產過程中尺寸加工偏差，車輛在極端行駛情況下，端蓋可能脫出，導致車輛轉向變重，存在安全隱患。

　　而上海通用則由于車輛總線傳遞的擋位信息可能存在滯后的情況，造成車輛從手動模式誤進入運動模式，極端情況下可能導致發動機制動效能下降，宣布召回5008輛國產別克君越轎車和736輛進口凱迪拉克SRX汽車。

　　　3月份投訴同比大增

　　記者了解到，3月份除了眾多車企密集召回外，消費者的投訴也屢創新高。其中，中國汽車質量網接到消費者針對汽車產品的投訴總計1103宗，創下有統計以來的最高紀錄。環比2月下半月投訴量大幅增長了49%，同比2012年3月上半月，投訴量也提高了77%。共涉及195款車型。

　　其中，東風雪鐵龍世嘉因為空調制冷效果差、變速箱異響、減震器漏油成為被投訴最多的車型。而北京現代瑞納、東風標致308、上海通用別克君威、長安CS35也成為被投訴的主要對象，投訴主要集中在發動機、變速箱、空調等方面。

　　如今，用戶的訴求也在發生變化。記者了解到，抱怨屢修不好的用戶多。目前投訴的產生多是由于車輛故障無法修好而導致，多次的維修經歷會降低原本良好的用車體驗。過多的維修經歷，特別是同一問題的多次維修，會導致用戶認為車輛本身存在質量缺陷，要求退換車，賠償經濟損失。

　　與此同時，消費者要求廠家、4S店道歉改錯、提高服務的要求也越來越多見。汽車用戶對于汽車產品質量和服務問題越來越重視。

　　　召回潮背后

　　“選擇在3·15前后投訴才能夠引起足夠重視，是今年3月份汽車召回形成潮的主因。消費者平時投訴沒效果，企業不重視是根由。”業內人士如此點評今年3月份的汽車召回。

　　其實包括大眾DSG在內的許多投訴，已經存在3年之久。沒有導致召回的原因，是日常的投訴得不到相關企業的重視。也不僅僅是大眾汽車，很多其他案例的投訴得不到有效解決是消費者更愿意在時機上選擇3·15的根本。而按照國際慣例，消費者日常的投訴，都會得到企業的足夠重視，這在中國還做不到。