主動(dòng)安全更重要 4款碰撞5星車型制動(dòng)對(duì)比

　　 　福特新福克斯三廂

　　 　C-NCAP碰撞得分：46.5分

　　 　100-0km/h制動(dòng)距離：43.79米

　　 新福克斯三廂在C-NCAP碰撞測(cè)試中得到了46.5分的成績(jī)。新福克斯正面碰撞表現(xiàn)不錯(cuò)，但假人胸部失分較多，所以最后得分是13.22分(82.63%)。相比正面碰撞的失策，新福克斯在側(cè)面碰撞中得到了接近滿分的15.76分(98.5%)的成績(jī)。40%正面偏置碰撞試驗(yàn)中，新福克斯得分15.50分(96.88%)，失分點(diǎn)主要是骨盆。

　　 日系車那種前松后緊的制動(dòng)方式在城市里駕駛的確很舒服，但我還是一直認(rèn)為寧可放棄一些舒適度，而讓剎車效果在最短時(shí)間內(nèi)釋放出來(lái)更加重要。新福克斯的制動(dòng)踏板行程并不長(zhǎng)，但制動(dòng)力度很明顯，基本上屬于踩上去就有，而隨著力度加大，其制動(dòng)效果也會(huì)呈幾何數(shù)量級(jí)增長(zhǎng)。

　　 新福克斯2.0L采用了米其林博悅系列輪胎，特點(diǎn)是節(jié)油、降噪以及耐磨。輪胎寬度與其余三車同為205mm，在輪胎磨損較為嚴(yán)重的情況下進(jìn)行100-0km/h制動(dòng)測(cè)試依然有43.79米這正常水平的成績(jī)。如果輪胎在正常磨損范圍內(nèi)，新福克斯的制動(dòng)距離應(yīng)該能少于42米，位列優(yōu)秀水平之中。

　　 福克斯則繼續(xù)傳承著老款的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論精準(zhǔn)的指向，還是緊繃的底盤和隨動(dòng)性優(yōu)異的車尾，都讓測(cè)試者感到欣慰，而唯一發(fā)生改變的是它明顯偏向舒適性調(diào)教的懸掛。

　　 總結(jié)：整體來(lái)說(shuō)，今天所對(duì)比的四款車在碰撞測(cè)試以及制動(dòng)測(cè)試中的表現(xiàn)都是非常讓人滿意的。在兩個(gè)項(xiàng)目中表現(xiàn)最佳的都是馬自達(dá)3星騁，而標(biāo)致308與本田思域在兩個(gè)項(xiàng)目中互有領(lǐng)先，而標(biāo)致308的制動(dòng)距離更勝一籌。到最后，福特新福克斯在碰撞測(cè)試失利的情況下遭遇制動(dòng)測(cè)試時(shí)輪胎磨損過(guò)度的，導(dǎo)致其兩個(gè)項(xiàng)目皆位列末端。